All About City Sport One (CS-1)

CS1 Hornet Gold

Honda City Sport One yang biasa disingkat CS-1 merupakan salah satu sepeda motor dalam kategori Bebek Sport (Sport Underbone). Motor ini mengandalakan mesin tegak 4 tak SOHC dengan kapasitas 124.7 cc dan sudah menggunakan Liquid cooled-Radiator. Motor ini konon mesinnya merupakan downgrade dari mesin Honda Sonic yang performanya fenomenal itu. Tapi untuk Design CS-1 sangat berbeda dengan Sonic dan malah terbilang unik dan tampil beda dengan model crossover.

Honda SonicSonic-CS-1-tileSport Underbone ini bertaburan fitur-fitur futuristik yang tidak dimiliki motor lain. Transmisinya sudah 5-speed dengan pola perpindahan gigi 1-N-2-3-4-5, Hand Lampnya menyatu dengan body winker dan visor juga dilengkapi dua blub dan multi reflektor, lampu sein dan lampu senja yang menyatu dengan elegan. Spido meter yang full digital. Desain panel instrumen digital yang modern, informatif dan mudah dibaca. Lampu belakang yang nampak Extreme dan tajam berkesan agresif. Lampu remnya juga dilengkapi multi reflektor, clear lens dan red lens. Sport Underbone andalan Honda ini juga sudah mengandalakan double disc brake untuk rem depan dan belakang. Design ini dikatakan merupakan karya anak Indonesia. Motor yang hanya mengaspal di tanah air kita ini telah ditetapkan pemerintah sebagai motor ramah lingkungan dan sesuai dengan standart Euro 2. Fitur CS-1-tile

CS-1 pertama diluncurkan pada 6 April 2008 oleh Astra Honda Motor (AHM) Indonesia. Acara peluncuran motor Honda pertama yang menggunakan suspensi monoshock ini disiarankan di Trans TV. Sport Underbone ini diluncurkan dengan ikon ‘The Top City Ride’ (comfort, speed, action). Pada tahun itu juga, tepatnya di penghujung acara JMCS (Jakarta Motor Cycle Show, Honda City Sport One ini berhasil menjadi jawara pada ajang Motor Plus Award sebagai “Bike of The Year 2008.”

????????????????????????????

Penghargaan-penghargaan membanjiri motor ini. CS-1 disejajarkan dengan pesaing-pesaingnya yang memiliki kapasitas mesin lebih besar. Tapi prestasinya dalam meraih penghargaan tidak dibarengi dengan prestasi dalam penjualan. CS-1 seakan belum bisa diterima masyarakat Indonesia yang sebagian besar menganggap designnya aneh. Padahal kalau diperhatikan dengan teliti model ini terbilang futuristik, unik dan merupakan trendsetter jika dibandingkan dengan kopetitor-kompetitornya yang modelnya seperti yang sudah-sudah.

CS-1-Tile

Dan pada ajang Motor Plus award tahun 2012 CS-1 praktis tidak meraih penghargaan biar satu pun. Penjualannya kian kemari kian anjlok. Seakan pabrikan Honda tidak menaruh perhatian di kelas Bebek Sport. Ketika ditanya tentang nasib CS-1 ke depan, Johannes Loman selaku Executive Vice President Director PT Astra Honda Motor mengatakan “Belum kita pikirkan. Tapi kita akan pantau terus, kalau memang penjualannya dapat digenjot, kita akan pertahankan, tapi kalau tidak ya ada kemungkinan kita stop.” Sangat disayangkan kalau spesis unik nan nyentrik ini didiscontinue. Tapi mudah-mudahan CS-1 akan terus diproduksi dengan harapan pihak AHM bisa mengeluarkan CS-1 new version, dengan design yang lebih bermasyarakat tanpa menghilangkan keunikannya dan dengan harga yang lebih bersahabat sehingga dapat tetap meramaikan kelas Sport Underbone di Indonesia yang pemainnya memang hanya beberapa saja. (brave-bikes.blog)

Sonic Repsol

  • DETAIL FITUR CS-1:

High Performance Engine

Fitur CS-1
Mesin tegak berkapasitas 125 CC, SOHC, 4 langkah dengan 5 percepatan dan liquid cooled (radiator) yang menghasilkan performa mesin lebih bertenaga sehingga Honda CS-1 mampu mencapai kecepatan maksimum.

 

Adjustable Headlight

Fitur CS-1-02

Lampu depan bergaya trendy yang dilengkapi dengan multireflector & bulb menghasilkan cahaya yang lebih terang & luas serta dapat diatur ketinggiannya secara manual.

Sporty Steering Handle

Fitur CS-1-03

Stang kemudi bergaya sport dirancang menekuk ke belakang menjadikan posisi pengendara yang nyaman dan mudah dikendalikan.

Full Digital Panel Mater

 Fitur CS-1-04

Tampil futuristik dengan kecanggihan desain panel instrumen digital yang terlihat modern, informatif dan mudah dipantau

Monoshock Suspension

Fitur CS-1-05

Dapatkan pengalaman mengendarai motor sport dengan fitur monoshock performa tinggi.

 Sharp Tail Light

Fitur CS-1-06

Desain lancip memberikan kesan futuristik dan agresif dilengkapi multireflektor, clear lens & red lens pada stop lamp.

Front & Rear Disk Breake

 Fitur CS-1-07

Rem cakram ganda (depan dan belakang) yang tampil bergaya sporty memberikan efek kenyamanan berkendara pada saat pengereman.

Honda-CS1

  • SPESIFIKASI CS-1:

MESIN

Tipe mesin : 4 langkah, SOHC, liquid cooled
Sistem pendinginan : Radiator dengan kipas elektrik
Diameter x langkah : 58 x 47,2 mm
Volume langkah : 124,7 cc
Perbandingan kompresi : 10,7 : 1
Daya maksimum : 12,8 PS / 10.000 rpm
Torsi maksimum : 1.04 kgf.m / 7.500 rpm
Kopling : Manual, multiplate wet clutch
Starter : Electric starter & kick starter
Busi : ND U24ESR-N / NGK CR8E

KAPASITAS

Kapasitas tangki bahan bakar : 4,1 liter
Kapasitas minyak pelumas mesin : 1,0 liter pada penggantian periodik
Gigi transmsi : 5 kecepatan
Pola pengoperan gigi : 1-N-2-3-4-5

 
KELISTRIKAN

Aki : MF, 12V – 3,5 A.h
Sistem pengapian : DC – CDI

 
DIMENSI

Panjang x lebar x tinggi : 1.932 x 682 x 1.042 mm
Jarak sumbu roda : 1.251 mm
Jarak terendah ke tanah : 130 mm
Berat kosong : 114 kg

 
RANGKA

Tipe rangka : Twin tube frame
Tipe suspensi depan : Teleskopik
Tipe suspensi belakang : Tunggal (Monoshock)
Ukuran ban depan : 70/90 – 17 M/C 38P
Ukuran ban belakang : 80/90 – 17 M/C 44P
Rem depan : Cakram hidrolik, dengan piston ganda
Rem belakang : Cakram hidrolik, dengan piston tunggal

 Honda CS-1

  •  BEBERAPA PENGHARGAAN  CS-1: 

Bike of The Year 2008 (MPA 2008)
Rookie of The year (MPA 2008)
Design Terbaik Kategori Bebek Sport 125-135cc (MPA 2008)
Ramah Lingkungan Terbaik Kategori Bebek Sport 125cc-135cc (MPA 2008)
The Best Fuel Consumption Kategori Bebek Sport 125cc-135cc (MPA 2008)
The Best Value Kategori Bebek Sport 125cc-135cc (MPA 2008)
The Best Performance Kategori Bebek Sport 125cc-135cc (MPA 2008)
The Best Design Kelas Bebek Super (Otomotif Award 2009)
The Best Design Kategori Bebek Sport (MPA 2010)
The Best Low Emition Kategori Sport < 125 cc (MPA 2010)
The Best Design Kategori Bebek Super (Otomotif Award 2010)
The Best Fuel Consumption Kategori Bebek Super (Otomotif Award 2010)
The Best Fuel Consumption Kategori Bebek Super (Otomotif Award 2011)

sources: welovehonda.com, motor plus, otomotifnet

BEBEK MESIN TEGAK JADI KELAS BARU DI GRASSTRACK 2013

Bebek Sport

Tahun 2013 Grasstrack mengadakan kelas baru, yaitu kelas untuk bebek yang mengusung konfigurasi blok silinder dan head silinder tegak seperti motor sport. Yang termasuk di kelas ini adalah Satria FU, Satria 120R, CS-1 atau Jupiter MX . Ini tentunya menarik karena kelas ini memberikan kebebasan untuk pacuan 2-tak dan 4-tak untuk bertarung. “Kelas ini memang berdiri sendiri untuk mengakomodasi motor dengan mesin berdiri. Jadi bukan untuk menggantikan kelas tertentu.” Kata Frans Tanujaya yang merupakan Kepala Bidang Balap Roda 2 urusan off-road dari PP IMI. “Langkah ini sudah bagus tapi masalahnya, belum semua mau bangun motor balap menggunakan motor ini. Kecuali kalau sudah masuk kelas wajib,” jelas Akbar Taufan yang merupakan tracker senior yang berasal dari Salahtiga, Jateng.

Untuk urusan regulasi buat mesin 2-tak, kapasitasnya dibatasi mulai dari 99 cc sampai 125 cc. Sedangkan untuk mesin 4-tak, kapasitas dimulai dari 125 cc – 150 cc.

Mengenai mesin 4-tak, jumlah klep yang diusung harus sama dengan jumlah klep di mesin bawaan aslinya. Tapi, kem, diameter klep, per klep dan batang klep, pelatuk klep boleh bebas. B isa dimodifikasi atau diganti.

Porting silinder head, boleh diperbesar. Piston boleh diganti asalkan bukan piston khusus racing. Ukuran karburator bebas. Saringan udara dan boks filter boleh diganti atau dilepas.

Pengapian bisa memakai racing kit. Maka dari itu, kumparan atau sepul lampu boleh dilepas. Langkah dan diameter piston boleh diubah. Karena itu, tensioner rantai keteng juga boleh dimodifikasi atau diganti.

Jumlah transmisi yang dipakai maksimal 6 speed. Gigi rasio dan final gir boleh diganti untuk penyesuaian. Begitu juga dengan rumah kopling bisa dirubah.

Lengan ayun dan sokbreker depan boleh diganti, sok belakang boleh diganti, tapi dengan tidak mengubah bentuk konfigurasi awal, misalnya double sok diganti dengan mono sok.

Letak tangki boleh diubah sesuai sasis yang hanya boleh diperkuat atau dimodifikasi. Dan yang terakhir mengenai ban yang wajib menggunakan diameter minimal 16 inci dan maksimal 21 inci.

 

source: motorplus

Motor-motor Kembaran Jupiter MX, Satria FU, CS1, X1R

Saat ini akan diulas tentang beberapa motor yang designnya mirip dan bahkan ada yang persis dengan super moped alias bebek super dari pabrikan motor ternama seperti  Honda CS1, Yamaha Jupiter MX, Yamaha X1R dan Suzuki Satria FU150. Disini akan memuat beberapa pabrikan seperti YINXIANG, Viar dan KTM, yang model motornya terinspirasi atau mungkin menciplak pabrikan ternama tersebut. Jika hanya dilihat sekilas pasti tidak ada bedanya. Itu karena designnya memang persis.

Ada beberapa motor produksi YIN XIANG yang mirip dengan bebek-bebek super dari Yamaha, Honda dan Suzuki:

  • YIN XIANG – YX125-CF (124cc):

Design motor ini sangat mirip dengan Honda City Sport One.

ImagePabrikan dari China ini juga memproduksi YX130-CF yang tampangnya masih mirip dengan versi 125-nya.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

  • YIN XIANG YX125-RS (125cc):

Design YX125-RS ini mirip dengan Jupiter MX, Super Moped-nya Yamaha. Coba diperhatikan tampilannya.

Image

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

  • YIN XIANG-YX125-6L (125cc):

Design Cub YinXiang-YX125-6L mengikuti tampang si Satria FU 150 ayam jagonya Suzuki.

ImageUntuk model ayam jago YINXIANG bukan hanya mempunyai YX125-6L saja, tapi ada produk motor lainnya yang designnya model ayam jago juga, yaitu YX125-L yang bermesin 125cc dan YX125-LIV yang dilengkapi dengan mesin berkapasitas 120cc.

YINXIANG YX125-L (125cc):

Image

 YINXIANG-YX125-LIV (120cc):

Image

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

  • YIN XIANG-YX125-RS2:

Ini dia kembaran motor Thailand, Yamaha X1R. Persis, kan?Image

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Selain YinXiang ada juga pabrikan VIAR yang design produknya sempat dikomplain oleh perusahaan Yamaha, karena ada beberapa motor bebek keluaran Viar yang sangat mirip dengan produk Yamaha.

  • Viar Star MX:

Star MX merupakan produk dari Viar yang designnya persis sekali dengan bebek supernya Yamaha, Jupiter MX.

Image

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

  • Viar Star CX:

Viar Star CX merupakan salah satu produk yang tampilannya bisa dibilang meniru model Yamaha X1R.

Image

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Dan yang terakhir adalah Pabrikan KTM dengan motor bebek yang diberi nama Power MX yang modelnya sama persis dengan Yamaha Jupiter MX.

  • KTM Power MX:

Image

 

Bukan hanya bebek-bebek super di atas yang menjadi inspirasi atau mungkin memang ditiru, tapi masih ada banyak lagi  motor yang dikloning oleh pabrikan-pabrikan yang pada umumnya dari China itu. Sehingga fakta ini sampai-sampai menghasilkan istilah “mocin” (motor china) yang knotasinya lumayan negatif di masyarakat, yang memang notabene kualitas produk-produk tersebut masih cukup jauh dibawah Suzuki, Yamaha dan Honda. Namun demikian tetap saja ada yang masih memilih motor-motor tersebut karena beberapa alasan, terutama alasan harga yang dibanderol lumayan miring.

Semoga saja kedepannya pabrikan-pabrikan yang mempunyai kebiasaan menciplak akan lebih kreatif lagi sehingga dapat menghasilkan produk yang lebih mencerminkan karakter dan ciri khas sendiri. (brave-bikes.blog)

Motor-Motor Bebek Dengan Kopling Manual di Indonesia

Jalanan Indonesia sekarang dikuasi oleh motor bebek. Sejauh mata memandang pasti dipenuhi dengan bermacam-macam  motor bebek, baik itu dengan kopling manual, semi-otomatis dan motor-matic. Sebagian besar produksi dari perusahaan motor adalah semi-otomatis dan motor-matic. Dan untuk motor bebek dengan kopling manual (Bekopman) hanya ada beberapa saja. Berikut ada delapan Bekopman dengan spesifikasinya masing-masing.

1. Honda City Sport One ( CS1 )

2. Yamaha T-135 – Jupiter series ( MX )

3. Suzuki Satria 120 R

4. Suzuki Satria F150 ( FU )

5. Suzuki Shogun Sport Production ( SP )

6. Suzuki Shogun Axelo R (Versi baru Shogun SP)

7. TVS Tormax

8. TVS Rockz

HONDA  CITY  SPORT  ONE

SPESIFIKASI CS1:

  • MESIN
Tipe mesin : 4 langkah, SOHC, liquid cooled
Sistem pendinginan : Radiator dengan kipas elektrik
Diameter x langkah : 58 x 47,2 mm
Volume langkah : 124,7 cc
Perbandingan kompresi : 10,7 : 1
Daya maksimum : 12,8 PS / 10.000 rpm
Torsi maksimum : 1.04 kgf.m / 7.500 rpm
Kopling : Manual, multiplate wet clutch
Starter : Electric starter & kick starter
Busi : ND U24ESR-N / NGK CR8E
  •  KAPASITAS
Kapasitas tangki bahan bakar : 4,1 liter
Kapasitas minyak pelumas mesin : 1,0 liter pada penggantian periodik
Gigi transmsi : 5 kecepatan
Pola pengoperan gigi : 1-N-2-3-4-5
  •  KELISTRIKAN
Aki : MF, 12V – 3,5 A.h
Sistem pengapian : DC – CDI
  •  DIMENSI
Panjang x lebar x tinggi : 1.932 x 682 x 1.042 mm
Jarak sumbu roda : 1.251 mm
Jarak terendah ke tanah : 130 mm
Berat kosong : 114 kg
  •  RANGKA
Tipe rangka : Twin tube frame
Tipe suspensi depan : Teleskopik
Tipe suspensi belakang : Tunggal (Monoshock)
Ukuran ban depan : 70/90 – 17 M/C 38P
Ukuran ban belakang : 80/90 – 17 M/C 44P
Rem depan : Cakram hidrolik, dengan piston ganda
Rem belakang : Cakram hidrolik, dengan piston tunggal

YAMAHA  JUPITER  MX

SPESIFIKASI JUPITER MX:

  • MACHINE
Tipe Mesin : 4 Langkah, 4 Valve SOHC, Berpendingin Cairan
Jumlah / Posisi Silinder : Cylinder Tunggal / Tegak
Volume Silinder : 134,4 cc
Diameter x Langkah : 54,0 x 58,7 mm
Perbandingan Kompresi : 10,9 : 1
Daya Maksimum : 9.21 kW / 8500 rpm
Torsi Maksimum : 12.14 Nm / 6000 rpm
Sistem Starter : Electric Starter dan Kick Starter
Sistem Pelumasan : Basah
Kapasitas Oli Mesin : Total : 1,15 Liter / Penggantian Berkala : 0,94 Liter
Sistim Bahan Bakar : Karburator BS25-58 x 1
Tipe Kopling : Basah, Kopling manual, Multiplat
Tipe Transmisi : (Spoke : Rotary, CW : Seesaw), 4 Kecepatan
Pola Pengoperasian Transmisi : 1-N-2-3-4-5
  • CHASIS
Tipe Rangka : Diamond
Suspensi Depan : Teleskopik
Suspensi Belakang : Lengan Ayun, Suspensi Monocross
Ban Depan : 70/90-17M/C 33P
Ban Belakang : 100/70-17M/C 49P
Rem Depan : Cakram
Rem Belakang : Cakram
  • ELECTRICITY
Sistem Pengapian : DC-CDI
Battery : YB5L-B (12V 5Ah) / GM5Z-3B
Busi : CPR8EA-9 (NGK) / U24EPR-9 (DENSO)
  • DIMENSION
P x L x T : 1.960 mm x 695 mm x 1.080 mm
Jarak Sumbu Roda : 1.245 mm
Jarak Terendah Ke Tanah : 140 mm
Tinggi Tempat Duduk : 770 mm
Berat Isi : 109 Kg
Kapasitas Tangki Bensin : 4 Liter

SUZUKI  SATRIA  120 R

SPESIFIKASI SATRIA 120 RU:

ENGINE : 2 stroke, single cylinder, air cooled
BORE X STROKE : 56 x 49 mm
COMPRESION RATIO : 7.0 : 1
CARBURETOR : mikuni VM 20 ss
IGNITION : dc. cdi
NET WEIGHT : 101 kg
MAX POWER : 13,5 ps @ 8000 rpm (RU120)
: 15,5 ps @ 8000 rpm (RGV120)
MAX TORQUE : 1,50 kgmf @ 7000 rpm
INTAKE SYSTEM : reed valve
TRANSMISION : 5 speed (satria 120 s)
: 6 speed (satria 120 R dan 120 R LSCM )

RIWAYAT HIDUP : - RU 120 LD (satria 120 s) 1997 – 2002
: - RU 120 LU (satria 120 R) 1998 – 2005
: - RU 120 LSCM (new satria 120 R) 2003 – 2005
NAMA LAIN : - Satria lumba-lumba (satria 120 S, satria 120 R sebelum  LSCM)
: - satria hiu (satria new 120 RU LSCM)

SUZUKI  SATRIA  F150

SPESIFIKASI SATRIA FU:

DIMENSI

Panjang Keseluruhan

mm

1.945

Lebar Keseluruhan

mm

652

Tinggi Keseluruhan

mm

941

Jarak Antara As Roda

mm

1.280

Jarak Mesin ke Tanah

mm

95

Berat Kendaraan

kg

95

Tinggi Tempat Duduk

mm

764

             

MESIN

Jenis

4-Tak, DOHC, Berpendingan Udara, SACS, 4-Katup

Jumlah Silinder

1 (satu)

Diameter Silinder

62 mm

Langkah Piston

48.8 mm

Kapasitas Silinder

147.3 cc

Perbandingan Kompresi

10.2 : 1

Daya Maksimum

16 Ps/9.500 rpm

Torsi Maksimum

1.27 Kg.m . 8.500 rpm

Karburator

MIKUNI BS 26 – 187

Saringan Udara

Jenis   Kertas

Sistem Starter

Elektrik dan Kaki

Sistem Pelumasan

Perendaman Oli

                 

TRANSMISI

Kopling

Manual plat majemuk tipe basah

Transmisi

6 Percepatan

Arah Perpindahan Gigi

1 Ke bawah, 5 Ke atas

Rantai Penggerak

DID 428 DS, 122 mata

RANGKA

Suspensi Depan

Teleskopik, pegas spiral, bantalan oli

Suspensi Belakang

Lengan ayun, pegas spiral, bantalan oli

Sudut Kemudi

45° (Kanan dan Kiri)

Radius Putar

m

2

Rem DepanRem Belakang

Cakram/Cakram

Ukuran Ban Depan

70/90-17   38S

Ukuran Ban Belakang

80/90-17   44S

            

SISTEM LISTRIK

Sistem Pengapian

CDI

Busi

NGK CR8E/ DENSO U24ESR-N

Accu

12 V (2,5 Ah)/10 HR

Kapasitas :

Tangki Bahan Bakar

4,9 L

Dengan penggantian saringan oli

1.100 ml

Tangki Oli Mesin

1000 ml

SUZUKI  SHOGUN  SP

SPESIFIKASI SHOGUN SP:

DIMENSI

Panjang Keseluruhan

mm

1.905

Lebar Keseluruhan

mm

715

Tinggi Keseluruhan

mm

1.075

Jarak Antara As Roda

mm

1.220

Jarak Mesin ke Tanah

mm

135

Berat Kendaraan

kg

108

Tinggi Tempat Duduk

mm

770

MESIN

Jenis

4 langkah, SOHC

Sistem Pendingin

Pendingin Udara

Jumlah Silinder

1 (satu)

Diameter Silinder

53,5 mm

Langkah Piston

55,2 mm

Kapasitas Silinder

124 cc

Nilai Kompresi

11 – 12 Kg/cm2

Daya Maksimum

10,0 Ps/8.000 rpm

Torsi Maksimum

0,98 Kg.m . 6.000 rpm

Karburator

MIKUNI VM 18 – 264

Saringan Udara

Elemen Kertas

Sistem Starter

Listrik dan engkol

TRANSMISI

Kopling

Transmisi

4 Percepatan, rotari

Arah Perpindahan Gigi

Ke bawah

Rantai Penggerak

Depan NT 14, Belakang NT 35

RANGKA

Rangka

Under bone

Suspensi Depan

Teleskopik, per spiral, peredam oli

Suspensi Belakang

Lengan ayun, per spiral, peredam oli1,9 m

Sudut Putar

Cakram, hidrolis N290

Rem DepanRem Belakang

Cakram, hidrolis N220

Ukuran Ban Depan

70/90-17 M/C 38P

Ukuran Ban Belakang

80/90-17 M/C 44P

SISTEM LISTRIK

Sistem Pengapian

Suzuki DC-CDI (DIGITAL)

Busi

NGK C6HSA/ ND U20FS-U

Accu

12 V (3,5 Ah)/10 HR7,0 L

Kapasitas :

Utility Box

7,0 L

Tangki Bahan Bakar

4,3 L

Tangki Oli Mesin

1000 m


SUZUKI  SHOGUN  AXELO  R

SPESIFIKASI SHOGUN AXELO R:

DIMENSI

Panjang Keseluruhan

mm

1.895

Lebar Keseluruhan

mm

715

Tinggi Keseluruhan

mm

1.075

Jarak Antara As Roda

mm

1.220

Jarak Mesin ke Tanah

mm

135

Berat Kendaraan

kg

108

             

MESIN

Jenis

4 langkah, SOHC

Jumlah Silinder

1 (satu)

Diameter Silinder

53,5 mm

Langkah Piston

55,2 mm

Kapasitas Silinder

124 cc

Daya Maksimum

ps/rpm

10/8.500

Torsi Maksimum

Nm/rpm

9.9/6.000

                 

TRANSMISI

Tipe Transmisi

Manual

Arah Perpindahan Gigi

1-N-2-3-4

Jumlah Percepatan

4 Percepatan

              

RANGKA

Rangka

Under bone

Suspensi Depan

Teleskopik, per spiral, peredam oli

Suspensi Belakang

Lengan ayun, per spiral, peredam oli

Rem Depan

Cakram Hidrolik

Rem Depan/Rem Belakang

Cakram Hidrolik

Ukuran Ban Depan

70/90-17 M/C 38P

Ukuran Ban Belakang

80/90-17 M/C 44P

            

KAPASITAS

Utility Box

7,0 L

Tangki Bahan Bakar

4,1 L

Tangki Oli Mesin

1000 m

     


TVS  TORMAX

SPESIFIKASI TORMAX:

MESIN

Jenis mesin

4 stroke, SOHC, liquid cooled Turbo Engine (dual inlet port 3 valve engine)

Jumlah silinder

single

Bore X Stroke

59.5 X 53.5 mm

Isi silinder

148.75 CC

Perbandingan kompresi

11.3:1

Power Maksimum

9.7 KW @8000 rpm (13.2 bhp/8000 rpm)

Torsi Maksimum

12.5 Nm/5500 rpm

Sistem starter

electric & kick starter

Karburator

UCAL-VM 22

Radiator Coolant

Total 920 cc, reservoir 250 cc

Kopling

manual, multiplate clutch

Transmisi

5 Speed. N-1-2-3-4-5

Kapasitas Oli Mesin

1000/800 ml

KELISTRIKAN

Jenis Pengapian

Digitally/DC TCI, single park

Sistem Kelistrikan

12V, AC, Magneto

Tipe Lampu Depan

halogen 30/30 W

Busi

BOSCH UR5DC

Tipe Aki

GM5Z GS battery 12V/5 Ah

DIMENSI DAN BERAT

Panjang keseluruhan

1955 mm

Lebar keseluruhan

730 mm

Tinggi keseluruhan

1070 mm

Jarak antara as roda

1250 mm

Jarak mesin ke tanah

150 mm

Berat Kosong

111.4 kg

Tinggi Jok

772 mm

CHASSIS

Rem Depan

disc 290 mm, hydraulic, double cylinder

Rem Belakang

disc 185 mm, hydraulic, single cylinder

Ukuran Ban Depan

70/90 – 17

Ukuran Ban Belakang

80/90 – 17

Suspensi Depan

Telescopic

Suspensi Belakang

Swing arm, Remote canister monoshock absorber

KAPASITAS

Kapasitas Tanki Bensin

4 Lt


TVS  ROCKZ

SPESIFIKASI ROCKZ:

MESIN

Jenis mesin

4 stroke, SOHC

Isi silinder

124,5 cc

Jumlah silinder

Tunggal

Diameter silinder

57 mm

Torsi maksimum

9,8 Nm/5.500 rpm

Daya maksimum

9,8 BHP/7.500 rpm

Langkah piston

48,8  mm

Perbandingan kompresi

9,3 : 1

Sistem starter

Electric & Kick Start

KELISTRIKAN

Jenis pengapian

Digital Ignition/CDI

Tipe lampu depan

Halogen, 30/30 watt

Accu

12V/4 Ah

RANGKA

Radius putar kemudi

1.840 mm

Ukuran Ban Depan

2.5 x 17

Ukuran Ban Belakang

2.75 x 17

TRANSMISI

Kopling

Sistem Kopling Ganda,(Manual dan Semi-Otomatis),Tipe Basah

Transmisi

4 Percepatan

Arah pergantian gigi

N-1-2-3-4-N, sistem rotari

SUSPENSI

Depan

Teleskopik

Belakang

Monotube Inverted Gas fulled (MIG)

REM

Rem depan

Cakram 220mm dengan piston ganda

Rem belakang

Tromol 130 mm

DIMENSI BERAT

Panjang keseluruhan

1.940 mm

Tinggi keseluruhan

1.078 mm

Lebar keseluruhan

665 mm

Jarak antara As roda

1.260 mm

Berat kendaraan

107 kg

Jarak mesin ke tanah

150 mm

KAPASITAS

Tangki Bahan Bakar + Cadangan

4 Lt

Sistem supply bahan bakar

Karburator

Bebek Sport Terbaik ( Satria FU vs Jupiter MX vs CS1 )

Di Indonesia ada 3 Bebek Sport atau yang lebih bekennya Super Underbone alias Bebek Super yang terbaik berdasarkan award yang diberikan oleh salah satu Media Otomotif Indonesia.

Semua penghargaan di kategori ini selalu dimenangkan oleh ketiga Super Moped tersebut.

Ketiga bebek sport itu adalah:

SUZUKI SATRIA F150

Suzuki dengan Satria FU, bebek ini diperlengkapi dengan mesin 4 tak, DOHC dengan kapasitas paling gede, yaitu.. 147.3 cc.

SPESIFIKASI SATRIA FU:

DIMENSI
Panjang Keseluruhan mm 1.945
Lebar Keseluruhan mm 652
Tinggi Keseluruhan mm 941
Jarak Antara As Roda mm 1.280
Jarak Mesin ke Tanah mm 95
Berat Kendaraan kg 95
Tinggi Tempat Duduk mm 764
             
MESIN
Jenis 4-Tak, DOHC, Berpendingan Udara, SACS, 4-Katup
Jumlah Silinder 1 (satu)
Diameter Silinder 62 mm
Langkah Piston 48.8 mm
Kapasitas Silinder 147.3 cc
Perbandingan Kompresi 10.2 : 1
Daya Maksimum 16 Ps/9.500 rpm
Torsi Maksimum 1.27 Kg.m . 8.500 rpm
Karburator MIKUNI BS 26 – 187
Saringan Udara Jenis   Kertas
Sistem Starter Elektrik dan Kaki
Sistem Pelumasan Perendaman Oli
TRANSMISI
Kopling Manual plat majemuk tipe basah
Transmisi 6 Percepatan
Arah Perpindahan Gigi 1 Ke bawah, 5 Ke atas
Rantai Penggerak DID 428 DS, 122 mata
RANGKA
Suspensi Depan Teleskopik, pegas spiral, bantalan oli
Suspensi Belakang Lengan ayun, pegas spiral, bantalan oli
Sudut Kemudi 45° (Kanan dan Kiri)
Radius Putar m 2
Rem DepanRem Belakang Cakram/Cakram
Ukuran Ban Depan 70/90-17   38S
Ukuran Ban Belakang 80/90-17   44S
SISTEM LISTRIK
Sistem Pengapian CDI
Busi NGK CR8E/ DENSO U24ESR-N
Accu 12 V (2,5 Ah)/10 HR
Kapasitas :
Tangki Bahan Bakar 4,9 L
Dengan penggantian saringan oli 1.100 ml
Tangki Oli Mesin 1000 ml

Klik untuk Download Spesifikasi Suzuki Satria F150


YAMAHA NEW JUPITER MX

Lalu Yamaha dengan Jupiter MX atau Yamaha T-135LC, mesin moped ini berkapasitas kedua terbesar diantara ketiganya, yaitu134,4 cc.

SPESIFIKASI JUPITER MX:

  • MACHINE
Tipe Mesin : 4 Langkah, 4 Valve SOHC, Berpendingin Cairan
Jumlah / Posisi Silinder : Cylinder Tunggal / Tegak
Volume Silinder : 134,4 cc
Diameter x Langkah : 54,0 x 58,7 mm
Perbandingan Kompresi : 10,9 : 1
Daya Maksimum : 9.21 kW / 8500 rpm
Torsi Maksimum : 12.14 Nm / 6000 rpm
Sistem Starter : Electric Starter dan Kick Starter
Sistem Pelumasan : Basah
Kapasitas Oli Mesin : Total : 1,15 Liter / Penggantian Berkala : 0,94 Liter
Sistim Bahan Bakar : Karburator BS25-58 x 1
Tipe Kopling : Basah, Kopling manual, Multiplat
Tipe Transmisi : (Spoke : Rotary, CW : Seesaw), 4 Kecepatan
Pola Pengoperasian Transmisi : 1-N-2-3-4-5
  • CHASIS
Tipe Rangka : Diamond
Suspensi Depan : Teleskopik
Suspensi Belakang : Lengan Ayun, Suspensi Monocross
Ban Depan : 70/90-17M/C 33P
Ban Belakang : 100/70-17M/C 49P
Rem Depan : Cakram
Rem Belakang : Cakram
  • ELECTRICITY
Sistem Pengapian : DC-CDI
Battery : YB5L-B (12V 5Ah) / GM5Z-3B
Busi : CPR8EA-9 (NGK) / U24EPR-9 (DENSO)
  • DIMENSION
P x L x T : 1.960 mm x 695 mm x 1.080 mm
Jarak Sumbu Roda : 1.245 mm
Jarak Terendah Ke Tanah : 140 mm
Tinggi Tempat Duduk : 770 mm
Berat Isi : 109 Kg
Kapasitas Tangki Bensin : 4 Liter

Klik untuk Download Spesifikasi Yamaha Jupiter MX


HONDA CITY SPORT ONE

Dan Honda dengan City Sport One -nya.. atau biasa disebut dengan CS1..
Moped ini dengan mesin yang berkapasitas paling kecil, yaitu 124,7 cc..

SPESIFIKASI CS1:

  • MESIN
Tipe mesin : 4 langkah, SOHC, liquid cooled
Sistem pendinginan : Radiator dengan kipas elektrik
Diameter x langkah : 58 x 47,2 mm
Volume langkah : 124,7 cc
Perbandingan kompresi : 10,7 : 1
Daya maksimum : 12,8 PS / 10.000 rpm
Torsi maksimum : 1.04 kgf.m / 7.500 rpm
Kopling : Manual, multiplate wet clutch
Starter : Electric starter & kick starter
Busi : ND U24ESR-N / NGK CR8E
  •  KAPASITAS
Kapasitas tangki bahan bakar : 4,1 liter
Kapasitas minyak pelumas mesin : 1,0 liter pada penggantian periodik
Gigi transmsi : 5 kecepatan
Pola pengoperan gigi : 1-N-2-3-4-5
  •  KELISTRIKAN
Aki : MF, 12V – 3,5 A.h
Sistem pengapian : DC – CDI
  •  DIMENSI
Panjang x lebar x tinggi : 1.932 x 682 x 1.042 mm
Jarak sumbu roda : 1.251 mm
Jarak terendah ke tanah : 130 mm
Berat kosong : 114 kg
  •  RANGKA
Tipe rangka : Twin tube frame
Tipe suspensi depan : Teleskopik
Tipe suspensi belakang : Tunggal (Monoshock)
Ukuran ban depan : 70/90 – 17 M/C 38P
Ukuran ban belakang : 80/90 – 17 M/C 44P
Rem depan : Cakram hidrolik, dengan piston ganda
Rem belakang : Cakram hidrolik, dengan piston tunggal

Klik untuk Download Spesifikasi Honda CS1


KOMPARASI  FU vs MX vs CS1

Ketiga-tiganya memiliki kelebihan masing-masing, dan juga tampil dengan karakter yang berbeda.

FU berpenampilan ayam jago dengan kapasitas mesin paling besar ini merupakan moped yang cepat bahkan bisa dibilang tercepat dari semua moped. Trosi dan Powernya top.. Match banget sama yang suka top speed. Tapi dengan begitu FU juga doyan minum bahan bakar.

Sedangkan Jupiter MX satu-satunya Bebek super yang berpenampilan Bebek kental. MX memiliki karakter mesin yang kuat pada putaran bawah. Sangat cocok diajak membelah kemacetan kota.

Dan CS1 Bebek Super dengan penampilan yang paling menarik perhatian. CS1 adalah satu-satunya bebek yang berpenampilan unik. Bebek ini walaupun dengan kapasitas mesin paling kecil dan rada lemah tarikannya pada putaran bawah tapi memiliki great speed pada putaran atas.

Meskipun ketiganya memiliki karakter yang beda tapi sangat sering dibanding-bandingkan..

PERBANDINGAN DARI SEGALA SEGI BERDASARKAN SURVEY:

1.  KENYAMANAN BERKENDARA

  1. CS1
  2. MX
  3. FU

2.  PERFORMA MESIN, AKSELERASI DAN TOP SPEED             

  1. FU
  2. MX
  3. CS1

3.  DESIGN PENAMPILAN                                                  

  1. CS1
  2. FU
  3. MX

4.  TEKNOLOGI MESIN     

  1. MX
  2. FU
  3. CS1

5.  EFISIENSI BAHAN BAKAR      

  1. MX
  2. CS1
  3. FU

6.  SUKU CADANG DAN PERAWATAN                                      

  1. FU
  2. MX
  3. CS1

7.  HARGA DAN KELEBIHAN YANG DITAWARKAN              

  1. MX
  2. FU
  3. CS1

8.  HARGA JUAL KEMBALI

  1. FU
  2. MX
  3. CS1

9.  PALING BANYAK PEMINAT (PEMBELI)                                      

  1. FU
  2. MX
  3. CS1

10. TERFAVORIT                                         

  1. FU
  2. MX
  3. CS1

Mudah-mudahan dengan melihat spesifikasi dan hasil survey masing-masing moped di atas, bisa membantu untuk lebih mengenal Super Moped yang terbaik di Indonesia. (brave-bikes.blog)